A conta final do projeto para a constru\u00e7\u00e3o dos cerca de 16 quil\u00f4metros da Linha 4 do metr\u00f4 (Zona Sul-Barra) ficou em R$ 8,5 bilh\u00f5es, 70% a mais do que os R$ 5 bilh\u00f5es estimados inicialmente. O valor, que supera o que a prefeitura est\u00e1 investindo na constru\u00e7\u00e3o de quatro BRTs (cerca de R$ 6 bilh\u00f5es), foi divulgado pelo governo do estado na \u00faltima sexta-feira, ap\u00f3s mais de dois anos de estudos e an\u00e1lises de alternativas de trajetos e emprego de materiais. Do total, R$ 7,5 bilh\u00f5es vir\u00e3o do tesouro estadual, da Uni\u00e3o e de financiamentos, e R$ 1 bilh\u00e3o ser\u00e1 bancado pelo cons\u00f3rcio Rio Barra, por meio da compra de material rodante, equipamentos de seguran\u00e7a e sinaliza\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Representantes do estado e do cons\u00f3rcio Rio Barra explicam que a eleva\u00e7\u00e3o dos gastos ocorre porque o or\u00e7amento inicial utilizou como base um projeto conceitual. Outros fatores que impactaram o valor seriam a corre\u00e7\u00e3o monet\u00e1ria e a escolha de solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas para tornar o sistema mais eficaz. Al\u00e9m disso, foi preciso providenciar a infraestrutura para uma futura expans\u00e3o da G\u00e1vea rumo ao Centro, sem necessidade de parar na esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O prazo para conclus\u00e3o das obras f\u00edsicas est\u00e1 mantido: dezembro de 2015. Mas as seis novas esta\u00e7\u00f5es \u2014 Jardim Oce\u00e2nico, S\u00e3o Conrado, G\u00e1vea, Antero de Quental, Pra\u00e7a Nossa Senhora da Paz e Jardim de Alah \u2014 s\u00f3 devem entrar em opera\u00e7\u00e3o comercial em junho de 2016, ou seja, a apenas dois meses dos Jogos Ol\u00edmpicos.<\/p>\n
Concession\u00e1rias v\u00e3o remanejar redes<\/strong><\/p>\n A partir desta segunda-feira, com base em projetos de concession\u00e1rias como Light, Cedae e CEG, o Rio Barra come\u00e7a a remanejar equipamentos em \u00e1reas da Zona Sul por onde passar\u00e1 o metr\u00f4. Para isso, ser\u00e3o feitas escava\u00e7\u00f5es nos trechos interditados da Avenida Ataulfo de Paiva, entre a Rua General Ven\u00e2ncio Flores e a Avenida Bartolomeu Mitre, e entre as avenidas Afr\u00e2nio de Melo Franco e Borges de Medeiros, no bairro do Leblon. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de interrup\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os pelas concession\u00e1rias.<\/p>\n No planejamento das obras, 2013 ser\u00e1 um ano estrat\u00e9gico para a liga\u00e7\u00e3o Zona Sul-Barra. Em junho do ano que vem, vence o prazo do cons\u00f3rcio para escolher a empresa que fabricar\u00e1 os 15 trens que v\u00e3o operar o servi\u00e7o na Linha 4. O cons\u00f3rcio Rio Barra, que far\u00e1 a contrata\u00e7\u00e3o, informou que est\u00e1 concluindo o detalhamento de especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas dos equipamentos. Ainda de acordo com o cons\u00f3rcio, a nova frota pode ser de um modelo diferente da que \u00e9 empregada na Linha 1. Mas ser\u00e1 compat\u00edvel, para circular por toda a linha. Assim, o usu\u00e1rio poder\u00e1 entrar no Jardim Oce\u00e2nico e saltar na esta\u00e7\u00e3o da Rua Uruguai, prevista para ser inaugurada no fim de 2013.<\/p>\n As obras da Linha 4 do metr\u00f4 exigir\u00e3o investimentos pesados: apenas em 2013, o estado e o cons\u00f3rcio estimam gastar R$ 1,8 bilh\u00e3o no projeto. O valor equivale a mais que o dobro dos R$ 800 milh\u00f5es empregados at\u00e9 agora.<\/p>\n Em janeiro do ano que vem, parte do estacionamento da PUC ser\u00e1 interditada para a montagem do canteiro de obras da Esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea. A primeira interven\u00e7\u00e3o ser\u00e1 a demoli\u00e7\u00e3o do pr\u00e9dio da incubadora de empresas \u2014 logo ap\u00f3s uma nova sede ser constru\u00edda pelo cons\u00f3rcio no pr\u00f3prio campus.<\/p>\n \u2014 A extin\u00e7\u00e3o das vagas da PUC ser\u00e1 tempor\u00e1ria. Ao fim da obra, a \u00e1rea ser\u00e1 devolvida. No terreno, ser\u00e3o vis\u00edveis apenas t\u00faneis de ventila\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o. Os acessos ser\u00e3o pela Rua Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente \u2014 explicou L\u00facio Silvestre, gerente de contratos do cons\u00f3rcio Rio-Barra.<\/p>\n A Esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea ser\u00e1 a \u00faltima a entrar em obras. Barra e S\u00e3o Conrado come\u00e7aram a ser constru\u00eddas em 2010. No m\u00eas passado, foram iniciadas as sondagens de solo para as esta\u00e7\u00f5es da Zona Sul do Rio de Janeiro. O m\u00e9todo empregado permite a constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es antes mesmo da liga\u00e7\u00e3o f\u00edsica entre elas, pelas escava\u00e7\u00f5es em rocha.<\/p>\n Esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea ter\u00e1 dois n\u00edveis<\/strong><\/p>\n Pelo projeto atual, a Esta\u00e7\u00e3o G\u00e1vea foi concebida em dois n\u00edveis. Isso permitir\u00e1, no futuro, a constru\u00e7\u00e3o de at\u00e9 dois novos ramais independentes at\u00e9 o Centro. O estado alega que a op\u00e7\u00e3o atual atendeu a um compromisso assumido com o Comit\u00ea Ol\u00edmpico Internacional (COI).<\/p>\n Tamb\u00e9m para o in\u00edcio de 2013 est\u00e1 prevista a chegada do tatuz\u00e3o, fabricado na Alemanha. O equipamento, que far\u00e1 escava\u00e7\u00f5es para interligar as novas esta\u00e7\u00f5es na Zona Sul, chegar\u00e1 desmontado ao Porto do Rio, entre os dias 15 e 20 de janeiro. De l\u00e1, seguir\u00e1 para oficinas na Leopoldina. A montagem final ser\u00e1 feita entre abril e agosto do ano que vem, sob a Esta\u00e7\u00e3o General Os\u00f3rio, em Ipanema.<\/p>\n \u2014 O transporte das pe\u00e7as da Leopoldina at\u00e9 o canteiro da General Os\u00f3rio certamente ter\u00e1 que ser feito em hor\u00e1rios noturnos, num esquema especial de tr\u00e2nsito que ainda ser\u00e1 discutido com a CET-Rio \u2014 explicou Marcos Vidigal do Amaral, gerente do cons\u00f3rcio.<\/p>\n Como o equipamento trabalhar\u00e1 debaixo da terra, n\u00e3o haver\u00e1 necessidade de novas interdi\u00e7\u00f5es na Zona Sul. Mas ser\u00e1 preciso fechar duas esta\u00e7\u00f5es ap\u00f3s o carnaval, em datas a serem definidas. Cantagalo parar\u00e1 por 15 dias, enquanto General Os\u00f3rio ficar\u00e1 fechada por oito meses.<\/p>\n Na Barra, o metr\u00f4 vai operar integrado com o BRT Transoeste, que liga o bairro a Campo Grande e Santa Cruz. De responsabilidade da prefeitura, a expans\u00e3o do Transoeste entre o Terminal Alvorada e o Jardim Oce\u00e2nico, pela Avenida das Am\u00e9ricas, est\u00e1 em fase de planejamento. A estimativa \u00e9 que 300 mil usu\u00e1rios por dia sejam transportados com a nova linha.<\/p>\n \u2014 Nos primeiros meses de 2016, vamos preparar a esta\u00e7\u00e3o para receber o p\u00fablico, com a instala\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios equipamentos, c\u00e2meras de seguran\u00e7a e sinaliza\u00e7\u00e3o para orientar os usu\u00e1rios. Em mar\u00e7o, come\u00e7am os testes de opera\u00e7\u00e3o \u2014 disse L\u00facio Silvestre. \u2014 Poderemos usar, por exemplo, sacos de areia nos trens para simular a circula\u00e7\u00e3o de passageiros. A opera\u00e7\u00e3o comercial come\u00e7a em junho de 2016. Antes disso, \u00e9 poss\u00edvel at\u00e9 transportar alguns passageiros fora dos hor\u00e1rios de pico para testes \u2014 acrescentou Silvestre.<\/p>\n Esta\u00e7\u00e3o ter\u00e1 prote\u00e7\u00e3o contra alta salinidade<\/strong><\/p>\n Na Barra, oper\u00e1rios j\u00e1 trabalham na constru\u00e7\u00e3o da futura esta\u00e7\u00e3o do Jardim Oce\u00e2nico num buraco aberto em pleno canteiro central da Avenida Armando Lombardi. As interven\u00e7\u00f5es, que come\u00e7aram h\u00e1 dois anos, inclu\u00edram o rebaixamento do len\u00e7ol fre\u00e1tico. Como o n\u00edvel de salinidade na regi\u00e3o \u00e9 muito alto, o cons\u00f3rcio resolveu revestir a esta\u00e7\u00e3o com um material especial, cuja durabilidade estimada \u00e9 de 100 anos. O material \u00e9 o mesmo empregado nas funda\u00e7\u00f5es do Ground Zero, no lugar onde ficava o Wolrd Trade Center, em Nova York.<\/p>\n As obras nos acessos \u00e0s esta\u00e7\u00f5es ainda n\u00e3o come\u00e7aram. O governo do estado tenta na Justi\u00e7a a reintegra\u00e7\u00e3o de terrenos de posseiros. S\u00e3o quatro pr\u00e9dios que interferem no projeto: um antiqu\u00e1rio e uma empresa fornecedora de equipamentos esportivos, no sentido Barra, e um restaurante chin\u00eas e um im\u00f3vel vazio, na dire\u00e7\u00e3o S\u00e3o Conrado. Das 64 casas da favela Vila Uni\u00e3o que est\u00e3o no trajeto de uma ponte estaiada, propriet\u00e1rios de duas delas ainda brigam na Justi\u00e7a.<\/p>\n Sem depender de Tatuz\u00e3o, as escava\u00e7\u00f5es do t\u00fanel do metr\u00f4 no trecho entre a Barra e a G\u00e1vea seguem por duas frentes. Ao todo, j\u00e1 foram constru\u00eddos 4,3 quil\u00f4metros de t\u00faneis entre a Barra e a G\u00e1vea. Na frente da Zona Sul, os oper\u00e1rios j\u00e1 ultrapassaram a Pedra da G\u00e1vea e a previs\u00e3o \u00e9 que as duas frentes de obras se encontrem em outubro do ano que vem. No momento, 1.683 oper\u00e1rios trabalham nas obras. Esse n\u00famero deve chegar a 4.500 em 2013.<\/p>\n Fonte: O Globo<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A conta final do projeto para a constru\u00e7\u00e3o dos cerca de 16 quil\u00f4metros da Linha 4 do metr\u00f4 (Zona Sul-Barra) ficou em R$ 8,5 bilh\u00f5es, 70% a mais do que os R$ 5 bilh\u00f5es estimados inicialmente. O valor, que supera o que a prefeitura est\u00e1 investindo na constru\u00e7\u00e3o de quatro BRTs (cerca de R$ 6 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[15],"class_list":["post-417","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","tag-barra-da-tijuca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=417"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1190,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/417\/revisions\/1190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.encontrabarradatijuca.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}